8호선 산성역, 대피시간(승강장에서 외부출구까지) 가장 길어(15분30초)

서울지하철이 화재⋅폭발 등 비상상황 발생 시 서울시민의 안전을 제대로 담보하지 못하고 있다는 사실이 드러났다.

더불어민주당 김민철 국회의원(의정부시을)은 15일 서울시청에서 열린 국정감사에서 서정협 서울시장 권한대행에게 비상대피시간 기준이 마련된 지 12년이 지났음에도 아직 개선되지 못한 것에 대해 최악의 재난상황을 감안해 안전대책을 마련해줄 것을 강력히 촉구했다.

김 의원이 서울교통공사로부터 제출받은 ‘서울지하철 비상대피시간 초과 역사 현황’ 자료에 따르면, 서울지하철 280개 역 중에서 38.6%인 108개 역이 비상대피시간을 초과하는 것으로 밝혀졌다.

대피시간이 초과된 원인별로는 ‘지하철 만차시 혼잡’으로 인한 대피시간 초과가 108개 역 중에서 89개 역(82.4%)으로 가장 많았고, ‘30m 이상 지하에 위치한 역’이 19개 역(17.6%)으로 조사됐다.

또 노선별로는 7호선이 지하에 위치한 48개 역사 중에서 28개 역사(71.8%)가 비상대피시간을 초과해 비상시 가장 위험한 것으로 드러났다.

비상대피기준은 2003년에 발생한 대구지하철 화재참사(343명의 사상자) 이후 미국방재협회의 기준에 따라 마련됐다. 그러나, 우리나라 ‘비상대피기준’은 ‘모든 승객이 4분 이내에 승강장에서 벗어나고, 6분 이내에 유독가스로부터 안전한 외부출입구를 벗어나도록 한다’로 국토교통부 「도시철도 정거장 및 환승⋅편의시설 설계지침」(2008.8.12.)에 규정되어 있다.

김민철 국회의원이 조사한 바에 의하면, 승강장에서 외부출구까지 대피시간이 가장 오래 걸리는 역은 8호선 ‘산성역’으로 15분30초, 7호선 ‘숭실대입구역’이 승강장에서 외부출구까지 13분, 6호선 ‘버티고개역’이 12분24초, 4호선 ‘교대역’이 11분56초, 4호선 ‘사당역’과 6호선 ‘창신역’이 10분24초 등의 순으로 대피시간이 오래 걸린 것으로 나타났다.

김 의원은 “비상대피시간 기준이 마련된 지 12년이 지났는데, 아직 개선되지 못한 역사들이 많이 남아있다.”며 “최악의 재난상황을 감안해 안전대책을 마련해야 한다.”고 강조했다.

김 의원은 “서울지하철은 하루 5백만명 이상의 시민이 이용하고 있고 출퇴근 시간에 20% 정도 승객이 늘어난다”며, “비상대피시간이 화재·폭발 등 비상상황을 염두해 두고 마련된 기준이지만, 밀폐된 지하철에서 재난이 발생했을 때 유독가스 등으로 큰 인명피해가 발생할 수 있다.”고 설명했다.

이어 김 의원은 “신규 지하철 역사 건설시 비상대피기준에 부합토록 설계되어야 한다”며 “기존 지하철 역사에서도 특별피난계단 설치, 계단 폭을 넓히는 등 시설개선을 통해 비상대피기준을 맞추도록 하는 서울시의 적극적인 노력이 필요하다.”라고 강조했다.