철도공사는 금번, 가능역 장애인 열차사고를 거짓과 은폐로 사건을 축소하려는 기만적 작태를 멈추고, 진정성 있는 태도로 피해자에 대한 공개사과와, 사후재발방지 대책을 수립하라!!

현재 중증장애여성의 가능역 사건이 발생한지 15일여 되고 있다.

그럼에도 불구하고, 철도공사는 정확한 진상조사는커녕 해당역사인 가능역사나 관할지사인 북부지사는 정확한 사건진행이나 대책 등에 대해서 전혀 아는 바도 없고 , 가능역 관계자들은 피해자가 입원한 병원에도 지금까지 한 번도 찾아가지 않은 것으로 확인됐다.

해당 피해자는 이 사고로 인하여 육체적 부상은 물론, 전동차에 매달려 끌려가면서 보았던 선로, 전동차 소리의 환청 등 아찔했던 순간의 심각한 정신적 후유증으로 수면장애를 겪으며, 아직 그날의 충격에서 헤어나지 못하고 있는 상태다.

역무실을 직접 찾아 입수한 사고 경위서(철도사고 급보 서식)에는 정확히 낮 12시 27분에 발생했고, 사고 당사자가 보호자에게 연락해 보호자가 자가용으로 피해자를 병원으로 이송했고 역사무실로 보호자의 신고가 12시35분경 들어왔다고 적혀 있었다. 그런데도 철도공사는 사고 직후 병원 이송하였다, 피해자에게 위로금과 치료비를 주고 보상금을 협의 중에 있다는 어이없는 거짓보도로 어리석은 미봉책의 술수를 쓰며 사태를 호도하고 있는 것이다.

그들은 왜 정직하지 못한 것일까!

사고 당일 피해자는 휠체어와 함께 전동차문에 끼어 매달려 가다가 다시 문이 열리면서 승강장 밖으로 내동댕이쳐졌다. 상식적으로 전동차문이 닫히지 않는 상태에서 차량이 출발하였다면 이것은 분명한 차량결함인 것이다. 국민의 발을 자처하는 전철이 결함된 차량을 운행한다면 이것은 대형사고의 위험성을 갖고 있는 것이다.

당시 사고 경위를 명확히 파악하고자, 우리 공대위는 CCTV의 공개와 파손된 휠체어를 보여 달라고 11일 항의 방문을 하면서 지속적인 요구를 하였다. 그러나, 해당역사(가능역) 역장이나 북부지사(성북역) 지사장은 공개권한이 없다, 파손된 휠체어가 현재 어디에 있는지 모른다, 내부조사 중이다라며 CCTV공개가 어렵다는 입장이었다.

공대위측은 CCTV 공개를 외면하는 행위를 강하게 성토했지만 지사장은 요지부동이었다. 그들의 안일한 대처에 피해 사태가 발생하였음에도 사건 축소와 은폐로 오히려 사고 의혹을 증폭시키고 있는 것이다.

사람 잡는 무인시스템!!
이번 사고가 발생한 가능역은 '역무자동화' 방식으로 운영되고 있는 곳이다. 하루 이용객이 1만5,000명에서 2만명 정도 되는데 상주하는 직원은 겨우 4명밖에 되지 않아 2명씩 교대로 근무를 하고 있다. 역장은 무려 11곳 역사를 관할하고 있다. 사고 당시는 점심시간으로 1명이 근무를 하고 있었는데, 사고가 발생한지 전혀 몰랐다.

무인시스템이 되려면 안전사고에 최대한 만전을 기하는 등 제도적 보완시스템이 철저히 갖춰져야 하는데, 교통약자 특히 중증장애인의 안전은 전혀 고려되지 않은 채 인력감축에만 급급하여 안전사고에 무방비 상태로 위험에 고스란히 노출되어 있는 것이다. 공공기관인 철도공사가 국민의 안전은 뒷전으로 한 채 화려한 전시행정으로 무인시스템을 자랑하기 이전에 승무원의 철저한 안전교육과 모든 역사에 안전요원을 배치해야 할 것이다.

또한, 우리 공대위는 2월 16일까지 CCTV 공개와 파손된 휠체어 공개에 대한 공식적인 답변을 내놓을 것을 요구했고 공개사과, 재발방지책 마련 등 4가지 요구사항에 대해 18일까지 서면으로 답변을 요구하였다.

만약, 우리의 요구가 받아들여지지 않는다면 장애인들의 엄청난 저항에 직면할 것이다. 우리는 더 이상 전철을 죽음을 담보로 이동할 수 없으며 우리의 요구가 받아들여질 때가지 끝까지 투쟁할 것을 밝히는 바이다.

2009. 2. 12
가능역 장애인 열차 사고 공동대책위원회